La compétition Hydrogène au symposium du Mans
Au Mans, à l’occasion de la 5e édition du Symposium Hydrogène, organisée au Palais des Congrès et de la Culture, la compétition automobile et les 24 Heures du Mans ont animé une table ronde riche d’expériences désormais. Les intervenants, Pierre Fillon, Président de l’ACO et Co-Président de MissionH24, Stéphane Richelmi, pilote de la H24 de MissionH24, Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24, Bernard Niclot, responsable innovation de MissionH24, responsable hydrogène pour l’ACO, Serge Grisin, responsable compétition automobile Symbio, Pierre-Jean Tardy, Responsable Hydrogène Alpine, Jacques Nicolet, Ligier Automotive, Hugues Baude, directeur adjoint de Solution F, Thomas Dufourd, Vision Technology et le grand témoin Antonin Ferri, directeur des Programmes Futurs et Hydrogène d’Ariane Group ont partagé leurs avancées et leurs recherches sur l’hydrogène, tout en évoquant aussi MissionH24, à l’initiative de nombre de ces programmes. Extraits de cette table ronde….
Pour Pierre Fillon : « Nous abordons actuellement une nouvelle étape de MissionH24, nous travaillons effectivement sur une nouvelle voiture, un nouveau prototype électrique hydrogène, où la performance sera primordiale. »
Stéphane Richelmi : « En course, des différences sont manifestes avec un véhicule laboratoire hydrogène, par exemple, nous dépendons beaucoup de la thermique, donc je dois garder et tenir précisément des fenêtres d’exploitation pour différents éléments de la voiture. Tout ce qui est nouveau en sport auto intéresse les autres pilotes comme les constructeurs, donc forcément l’hydrogène. »
Bassel Aslan : « Nous avons accompli un travail acharné pour démontrer que cette voiture a sa place en compétition. Notre objectif n’était pas le podium mais de finir la course. Pendant des mois, nous avons travaillé intensément pour assurer la fiabilité et nous avons fini les 4 courses auxquelles on a participé. »
Bernard Niclot : « Depuis le lancement de MissionH24, nous avons beaucoup progressé notamment en matière de sécurité, avec la FIA. Nous avons passé pas mal de tests et ainsi nous avons pu voir où se situaient les enjeux de cette techno. Dans le projet hydrogène, il y a deux thématiques, les voitures et le règlement, mais aussi le ravitaillement. TotalEnergies a été précurseur avec sa station mobile. »
Serge Grisin : « Chez Symbio, nous sommes persuadés que la compétition va démontrer la pertinence de la pile à combustible. Les voitures de course sont très instrumentées, aussi le retour de connaissances et d’informations est très riche pour Symbio. »
Pierre-Jean Tardy : « Avec l’Alpenglow, nous avons privilégié le moteur à combustion interne pour différentes raisons techniques mais également pour le formidable vecteur passion que peut être le bruit du moteur à combustion. Le calendrier de notre Alpenglow, notre voiture laboratoire : elle va rouler en essais d’ici la fin de l’année. »
Jacques Nicolet : « Nous avons opté avec Bosch pour un moteur à combustion, une boîte de vitesses, afin de garder les sensations d’une voiture de course. Nous avons bouclé déjà plus de 3000 km d’essais. On engrange le maximum de connaissances sur le sujet. Nous espérons être avec une de nos voitures aux 24 Heures du Mans. »
Hugues Baude : « MissionH24 a été précurseur, ce programme nous a permis de découvrir pas mal de problèmes nouveaux liés à cette technologie. Dans notre cas, le développement de cette Foenix H2 à moteur à combustion est une pierre supplémentaire aux spécificités de GCK. »
Et Antonin Ferri : « Ce qui impressionne Ariane Group avec MissionH24, bien sûr ce ne sont pas les quantités d’hydrogène embarquées comparées aux nôtres pour l’espace, mais c’est la dynamique que vous avez créée. Vous avez un véhicule qui fonctionne et c’est la meilleure façon d’avancer, de démontrer. En cela, nous sommes impressionnés. »
AGENDA
- 27 septembre, Le Mans, 2e journée de Le Mans Hydrogène. Au Palais des congrès, avec l’exposition d’un des prototypes électrique hydrogène de MissionH24.
- 28 septembre, Lyon, Eurexpo, Salon de l’Automobile. Rendez-vous sur le pôle Hydrogène, Hall 2. 1. pour découvrir la H24 de MissionH24 et des animations pédagogiques sur la course et la mobilité zéro émission.
MissionH24 au Salon de l’Automobile de Lyon
Du 28 septembre au 2 octobre 2023, à Eurexpo Lyon, le prototype de course H24 de MissionH24, programme en collaboration créé en 2018 par l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT, figurera en vedette au Salon de l’Automobile de Lyon, parmi les nombreux véhicules présentés.
La H24 témoignera du potentiel de l’hydrogène, pour la compétition automobile comme pour la mobilité globale. Une nouvelle démonstration du formidable laboratoire technologique que sont les 24 Heures du Mans et l’Endurance pour l’automobile.
En juin dernier, les 24 Heures du Mans célébraient leurs cent ans ! 100 ans de compétition, de passion, d’innovation. Acteur engagé de la mobilité depuis 1923, l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur de la légendaire course d’endurance, participe à la décarbonation de la compétition, de la mobilité. Lors du Salon de l’Automobile de Lyon, du 28 septembre au 2 octobre, dédié aux professionnels et au grand public, impliqués et sensibilisés aux enjeux de la mobilité zéro émission, MissionH24 aura pour objectif de présenter aux visiteurs le potentiel de l’hydrogène, vecteur d’énergie retenu par l’ACO pour le futur de l’Endurance. La création d’une catégorie dédiée aux prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans est prévue à horizon 2026.
La H24, première voiture de course hydrogène à ce niveau de compétition en Endurance, a bouclé toutes les épreuves de Michelin Le Mans Cup auxquelles elle a participé en 2022. Sur le mythique circuit des 24 Heures, elle a établi un record de vitesse, à plus de 290 km/h dans les Hunaudières. Dotée d’une pile à combustible, elle n’émet que de l’eau à ses échappements, 0 % de CO2.
Cette pionnière sera présente à Lyon, pour illustrer l’engagement de l’ACO, des 24 Heures du Mans pour la transition énergétique, cruciale aujourd’hui. La liberté de mobilité de chacun se conjugue avec le devoir de respect de tous de l’environnement. La compétition et la route, les voitures de courses comme de série, étroitement liées, participent à cette stratégie essentielle.
L’hydrogène est aujourd’hui une des solutions de mobilité durable. Venez la découvrir au Salon de l’Automobile de Lyon, du 28 septembre au 2 octobre. Pôle Hydrogène, Hall 2.1.
AGENDA DE MISSIONH24
Pour rappel, l’actualité de MissionH24 est la suivante :
- 22 septembre, BrittanHy, à Saint-Brieuc,
- 26 et 27 septembre, Symposium Hydrogène Le Mans.
Le Mans Hydrogène : L’innovation en mode compétition
Au Mans, la course automobile n’est pas uniquement une passion, c’est aussi un engagement. Entre la ville du Mans et l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures, la recherche pour la transition énergétique, pour une mobilité durable est une collaboration active comme le prouve ce symposium Hydrogène, dont la 5e édition se tient les 26 et 27 septembre au Palais des Congrès et de la Culture. Parmi les nombreuses thématiques présentées, la table ronde compétition, rendez-vous annuel désormais, témoigne des avancées sur la technologie hydrogène.
La variété des intervenants,
Pierre Fillon, Président de l’ACO et Co-Président de MissionH24
Stéphane Richelmi, pilote de la H24 de MissionH24
Bassel Aslan, directeur technique de MissionH24
Bernard Niclot, responsable innovation de MissionH24, responsable hydrogène pour l’ACO
Serge Grisin, responsable compétition automobile Symbio
Pierre-Jean Tardy, Responsable Hydrogène Alpine
Richard Tur, Chief Operating Officer Ligier Automotive
Hugues Baude, directeur adjoint de Solution F
Thomas Dufourd, Vision Technology
Et le grand témoin Antonin Ferri, directeur des Programmes Futurs et Hydrogène d’Ariane Group.
Illustre le déploiement de l’hydrogène via la compétition automobile, et notamment les 24 Heures du Mans et MissionH24, programme en collaboration lancé en 2018 entre l’ACO et GreenGT, initiateur de nombreux projets hydrogène en sport automobile. La mythique épreuve d’endurance mise sur l’hydrogène pour décarboner la compétition et la mobilité. A horizon 2026, sera créée une catégorie dédiée à des prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans, face à des voitures à moteurs thermiques classiques.
Prototype (Alpine, Toyota), GT (Ligier Automotive et GCK…), karting, pile à combustible, moteur, hydrogène gazeux ou liquide, stockage et distribution de l’hydrogène, infrastructure, sécurité, normes, réglementation sportive, points d’étapes du parcours de MissionH24 ….voilà quelques-uns des sujets qui seront débattus lors de cette table ronde compétition à laquelle participera un utilisateur particulier de l’hydrogène, un pionnier, le pilote Stéphane Richelmi, premier sportif à avoir bouclé des courses d’endurance avec un prototype hydrogène. Il partagera son expérience avec les visiteurs.
A noter : La LMPH2G sera exposée devant le palais des congrès et de la culture, les 26 et 27 septembre.
MissionH24, Toyota GR H2 Racing Concept, Bus Moving-e, Mirai Sport et… fusées H2 à Fuji
Le week-end dernier, lors des 6 Heures de Fuji, avant-dernière manche du FIA WEC 2023, l’hydrogène constituait une dominante phare des animations, qu’elles soient proposées dans la fan zone, le camping ou même sur la piste. L’Endurance et notamment les 24 Heures et le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA participent en effet au déploiement de ce nouveau vecteur d’énergie afin de décarboner la course et la mobilité. MissionH24, le programme en collaboration entre l’ACO et GreenGT initié en 2018, a pour objectif la création d’une catégorie prototype Hydrogène, à horizon 2026. Au Mans et en FIA WEC.
Au Japon, le prototype LMPH2G de MissionH24 se présentait pour la première fois au public, témoignant ainsi de la stratégie de l’Automobile Club de l’Ouest. Dans un espace installé dans la fan zone, le prototype blanc et bleu n’était pas seul à promouvoir l’hydrogène auprès des spectateurs comme de certains acteurs du milieu automobile.
Pour observer ce partage d’expérience, consacré à l’introduction d’une nouvelle énergie et à toutes les implications sécurité qui en découlent, le SDIS 72 , représenté par le commandant Mordret, a pu prendre part aux nombreuses réflexions sur le sujet, avec l’ACO et le FIA WEC , avec les responsables du Fuji Speedway et de Toyota, ou encore échanger avec TotalEnergies, Michelin et la FIA.
Vendredi, pour illustrer cette volonté commune de développer la mobilité hydrogène, Pierre Fillon, président de l'ACO, Frédéric Lequien, directeur général du FIA WEC, Commandant Laurent Mordret du SDIS 72, Bernard Niclot, consultant ACO en charge des programmes H2, Wolfgang Ullrich, consultant ACO, Matthieu Bonardel, directeur Sports mécaniques pour Michelin, Marek Nawarecki, responsable du département Sport et Touring Cars de la FIA, Romain Aubry, directeur technique de la division Sports mécaniques chez TotalEnergies, Masaya Kaji, général manager du département engineering chez Toyota, Ryo Sakai, président du Fuji Speedway et Tomoya Takahashi, président de Toyota Gazoo Racing Company (de gauche à droite) s’étaient réunis pour inaugurer la structure MissionH24, l’endurance zéro émission. Il est à noter que l'ensemble de ce village était fourni en électricité (pour ses écrans, son éclairage et les voitures) par la pile à combustible d'une Toyota Mirai. Une scène de spectacle voisine recevait elle aussi l’énergie d’un van contenant une pile à combustible, démontrant les multiples usages de l’hydrogène.
Auprès de la LMPH2G de MissionH24 se dévoilait également pour la première fois au Japon, le Toyota GR H2 Racing Concept, révélé officiellement en juin dernier lors des 24 Heures du Mans par le chairman de Toyota, Toyoda San. La décarbonation de la mobilité via l’hydrogène est un pilier de la stratégie du premier constructeur mondial Toyota. Son président, Sato San, est venu avec Pierre Fillon, saluer l’exposition de ces véhicules hydrogène, le futur de l’endurance.
UN PUBLIC JEUNE
Parmi les 54 000 spectateurs sur cette manche du FIA WEC, de nombreux enfants accompagnaient leurs parents. Pour leur faire découvrir et comprendre le potentiel de l’hydrogène, des fusées éducatives ainsi qu’une roue de la chance étaient à leur disposition dans l’espace MissionH24, tandis qu’un petit train, alimenté par de l’hydrogène fabriqué par ces jeunes spectateurs, côtoyait tous les stands H2 dédiés à sa production et à son stockage. Dans un camping, en bord de piste, la plupart des attractions (bains d’eau chaude, musique, diffusion de films sur écran, lumière, éclairage) était alimentée par le bus moving e, véritable station d’énergie. Pour se restaurer, un grill brûlant de l’hydrogène offrait burgers et autres grillades au public.
UNE TOYOTA MIRAI SPORT H2 EN PISTE AVEC LE PLATEAU DU FIA WEC
Au volant d’une berline sport H2, Pierre Fillon a réalisé une première en FIA WEC : faire évoluer un véhicule hydrogène en piste avec le plateau des concurrents du championnat du monde ! Certes, il s’agissait d’un roulage au ralenti et lors de l’exceptionnel Safari Tour, événement promotionnel organisé uniquement au Japon. Le geste était symbolique certes mais envoie un message pour le futur. Prochainement auprès des Hypercars, des prototypes Hydrogène seront bien là en piste.
Credit : FIAWEC / FOCUSPACKMEDIA
MissionH24 à BrittanHY Day
A Saint-Brieuc, au Palais des Congrès et des Expositions, le 22 septembre, le prototype électrique-hydrogène de MissionH24, programme en collaboration créé en 2018 entre l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT, sera exposé à l’occasion de BrittanHy Day, événement dédié à l’hydrogène, organisé par la Chambre de Commerce et d’Industrie des Côtes d’Armor, la Région Bretagne et Bretagne Développement Innovation.
Quand la course automobile prend le relais des collectivités engagées dans la transition énergétique, l’équipage est forcément attractif et en attente de résultats concrets ! Ce 22 septembre 2023, BrittanHY Day sera l’occasion de partager, d’échanger avec différents acteurs, institutions, scientifiques, élus qui participent au déploiement de l’hydrogène, comme l’une des solutions pour la transition énergétique. Preuve tangible du potentiel de cette technologie, le prototype de course électrique-hydrogène de MissionH24 sera présent pour témoigner de l’engagement de l’Automobile Club de l’Ouest, des 24 Heures du Mans et de H24Racing - l’équipe de course qui développe et aligne ce proto en compétition, pour la mobilité durable.
Cette voiture de course, dotée d’une pile à combustible alimentée en hydrogène gazeux, a bouclé toutes les épreuves auxquelles elle a participé, en Michelin Le Mans Cup. Lors de l’édition du centenaire des 24 Heures du Mans, en juin dernier, la H24 a réalisé un tour d’honneur avant le départ de cette édition extraordinaire, quand la LMPH2G, sa devancière, avait fait découvrir quelques heures plus tôt, à la Ministre des Sports, des Jeux Olympiques et Paralympiques, Amélie Oudéa-Castéra, la compétition zéro émission, via un baptême au côté du pilote Stéphane Richelmi. L’objectif de MissionH24 est clair : la création très prochainement d’une catégorie dédiée à l’hydrogène aux 24 Heures du Mans.
A Saint-Brieuc, le 22 septembre est le jour consacré à l’hydrogène et aux programmes qui sont lancés, dans la région, pour développer ce nouveau vecteur d’énergie.
L’agenda de BrittanHY Day est ici :
Lena Situations avec MissionH24 au GP Explorer
MissionH24 a participé ce samedi 9 septembre au GP Explorer 2, événement organisé par Squeezie.
Le programme, créé en 2018 par l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT, a offert deux baptêmes de piste et démontré aux 60 000 spectateurs présents sur le circuit Bugatti, le potentiel de l’hydrogène : performant, sûr et zéro émission.
Le premier à vivre cette expérience, aux côtés de Stéphane Richelmi, a été Sylvqin, influenceur et invité VIP de Squeezie, qui a choisi le prototype électrique-hydrogène parmi d’autres voitures proposées pour des démonstrations sur la piste du Mans. Dans l’après-midi, ce fut au tour de Lena Situations. Forte de ses 4,4 millions d’abonnés sur Instagram, l’influenceuse était attendue du public, qu’elle salua avec enthousiasme avant de rejoindre Norman Nato dans le cockpit. Vêtue de sa combinaison MissionH24, elle prit place à l’intérieur du prototype électrique-hydrogène qui suscitait la curiosité d’autres pilotes présents dans les box voisins.
Dans ses deux sorties, la LMPH2G afficha au compteur, plus de 200 km/h dans la courbe Dunlop, et zéro émission de CO2 à la sortie de ses échappements, uniquement quelques gouttes d’eau. Cette eau de voiture, mise en bouteilles préalablement, était offerte aux deux baptisés, à la fin de leur initiation à la compétition durable. C’était ainsi l’occasion de trinquer avec les pilotes, pour fêter cet événement hors norme et la mobilité du futur, plus respectueuse de l’environnement.
Retrouvez en vidéo le résumé du baptême de Léna ainsi que ses émotions : https://www.instagram.com/p/CxDqxIktOnf/
Le SDIS 72 à Fuji avec l’ACO
A l’occasion des 6 Heures de Fuji, 6e manche du FIA WEC 2023, une délégation du SDIS 72 accompagne l’Automobile Club de l’Ouest. Le déploiement de l’hydrogène en compétition (et la sécurité nécessaire afférente) constitue la thématique de cette mission.
L’Automobile Club de l’Ouest, organisateur des 24 Heures du Mans et acteur de la mobilité durable, participe depuis plusieurs années au déploiement de l’hydrogène en compétition, avec pour objectif, la création d’une catégorie dédiée à des prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans, à l’horizon 2026. Ce vecteur d’énergie permet d’envisager une compétition (et une mobilité) performante, sans émission de CO2, avec une autonomie et un temps de ravitaillement similaires à ceux des véhicules à moteurs thermiques classiques. MissionH24, programme créé en 2018 entre l’ACO et GreenGT, porte cette stratégie et tous les développements que nécessite l’introduction de cette nouvelle technologie.
Pour mener à bien ce défi pionnier, une collaboration initiée avec différents acteurs ou entités existe depuis plusieurs années, notamment et de façon fondamentale, avec le SDIS 72, pour accueillir cette catégorie en pleine sécurité, avec des normes, des références propres à l’hydrogène.
Depuis plusieurs éditions, les 24 Heures du Mans encouragent l’évolution de l’hydrogène en piste, avec des démonstrations ou des courses (Road To Le Mans) des prototypes de MissionH24 (LMPH2G et H24), comme hors piste avec des animations pédagogiques ou ludiques consacrées à l’hydrogène, avec l’utilisation de groupes électrogènes Hydrogène, avec l’installation d’une station mobile H2….Pour ces différentes démonstrations et utilisations, le travail en équipe avec le SDIS 72 est primordial.
Au Japon, pays qui mise sur l’hydrogène pour décarboner sa mobilité et une partie de sa production d’électricité, la sécurité est aussi fondamentale. Durant les 6 Heures de Fuji, dans le cadre du FIA WEC, un village hydrogène sera activé, avec différentes animations. La piste devrait accueillir quelques véhicules. A cette occasion, tous les acteurs impliqués dans le déploiement et l’utilisation de l’hydrogène, au Japon ou en France, partageront leurs expériences en matière de sécurité. Le SDIS 72 représenté par le Commandant Laurent Mordret interviendra avec Pierre Fillon, président de l’ACO, Frédéric Lequien, directeur général de LMEM et Bernard Niclot, en charge du déploiement de l’hydrogène pour l’ACO, lors des échanges programmés.
Première : MissionH24 aux 6 Heures de Fuji !
A l’occasion des 6 Heures de Fuji, sixième manche du FIA WEC 2023, le public japonais va découvrir une exposition inédite en ce début du mois de septembre : le prototype électrique-hydrogène de MissionH24 côtoiera le fameux Toyota GR H2 Racing Concept, dévoilé par le constructeur japonais lors des dernières 24 heures du Mans. Alors qu’en piste, les Hypercars vont en découdre, dans le village, dans la fan zone, la compétition Endurance hydrogène se présente déjà aux spectateurs.
Après avoir célébré de façon exceptionnelle le centenaire des 24 Heures du Mans, en juin dernier, le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA conjugue présent et futur, à l’occasion de la manche nippone de la saison 2023, disputée à Fuji, du 8 au 10 septembre. Tandis que sur le mythique tracé du Mont Fuji, les nouvelles Hypercar, ainsi que les LMP2 et les LM GTE AM rivaliseront pour le plus grand plaisir des fans, dans le village, l’Endurance du futur s’expose. La technologie Hydrogène a été retenue, depuis 2018, par l’Automobile Club de l’Ouest, en lien avec la Fédération Internationale de l’Automobile, pour intégrer les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d’Endurance à horizon 2026. L’objectif est clairement défini : la décarbonation de la compétition, et de la mobilité.
MissionH24, programme créé en 2018 en collaboration entre l’ACO et GreenGT, pour promouvoir l’hydrogène en compétition, sera présent pour la première fois à Fuji avec l’exposition d’un prototype électrique-hydrogène, une réplique de la LMPH2G (Le Mans Prototype, Hydrogène, Gazeux). Pionnier, ce véhicule a initié la démarche de grands constructeurs à se préparer à rejoindre l’Endurance, dans les prochaines années, avec des prototypes Hydrogène.
Ainsi, Toyota a révélé en juin dans la Sarthe, en première mondiale, par la voix de son chairman, Akio Toyoda, le Toyota GR H2 Racing Concept, destiné à intégrer la future catégorie Hydrogène des 24 Heures du Mans. Le constructeur japonais expose ce véhicule, pour la première fois, au Japon, et ce, lors des 6 Heures de Fuji, aux côtés du prototype de MissionH24.
Réunis dans un même espace, les deux prototypes illustrent la stratégie Hydrogène de l’Endurance, puisque l’un est doté d’une pile à combustible tandis que l’autre mise sur le moteur à combustion interne hydrogène.
H24Racing, l’entité course de MissionH24, a bouclé en 2022 un programme riche d’enseignements en compétition : en quatre courses (Imola, Le Mans et Portimao), la H24 est passée sous le drapeau à damier, validant de multiples points de développement concernant le ravitaillement, la sécurité, la fiabilité du groupe motopropulseur…. Actuellement, une nouvelle phase de développement consacrée à la performance mobilise les ressources de H24Racing.
Spectaculaires, les deux prototypes de compétition Hydrogène s’intégreront dans un dispositif pédagogique et didactique dédié à la mobilité décarbonée via l’hydrogène. Des animations et des jeux seront proposés à toutes les générations de spectateurs, dans un pays averti et particulièrement sensible à son environnement et à ses manifestations.