La H24 invitée de la commission européenne
Le 1er mars 2023, la H24 se présente à Bruxelles, au musée Autoworld, à l'invitation de la Commission Européenne.
Prototype de compétition zéro émission, la H24 qui a couru en 2022 en Michelin Le Mans Cup en Italie, en France, au Portugal, bouclant toutes ses épreuves en pionnière de la mobilité durable, participe début mars à Bruxelles, à un événement fondateur de la stratégie européenne hydrogène. Le programme sportif doublé d'un véritable défi technologique et énergétique contribue à la course à l'autonomie énergétique européenne.
Programme de déploiement de l'hydrogène, visant la création d'une catégorie dédiée aux prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans, MissionH24 sera représenté à Bruxelles, à l'Autoworld, place du cinquantenaire, le 1er mars à Bruxelles.
Devant le célèbre musée belge consacré à l'automobile, seront exposés la H24, la station H2 mobile de TotalEnergies, une première mondiale, un réservoir pour contenir de l'hydrogène gazeux conçu par Plastic Omnium et une pile à combustible de Symbio, qui, avec Michelin, Richard Mille, Dietsmann et Essilor, sont les partenaires techniques de référence et stratégiques du programme.
Cette mise en avant, auprès des institutions comme du grand public, témoigne de l'écosystème complet développé par MissionH24, concret et déjà opérationnel et performant.
La H24, en présence de ses pilotes Stéphane Richelmi et Norman Nato, dévoilera à cette occasion sa nouvelle livrée pour la saison 2023. Cette livrée particulière rend hommage au passé et au futur de la mobilité et incarne les convictions et les objectifs des membres de MissionH24.
Pour découvrir ces nouvelles couleurs, rendez-vous le 1er mars 2023.
Les 24 Heures du Mans, en séance cinéma à Bruxelles
Moment convivial et d’échanges avec le public, la programmation du film officiel des 24 Heures du Mans 2022 au Club TheMerode, à Bruxelles ce 28 février, sera l’occasion aussi de partager l’une des facettes importantes de la célèbre course d’endurance: elle constitue un véritable défi technologique, industriel, économique pour le milieu automobile, pour la mobilité au sens large. En 2023, les 24 Heures du Mans fêtent leurs 100 ans, 100 ans d’innovations.
La Commissaire Européenne, Mariya Gabriel, en charge de la Recherche et Innovation, Education, Culture et Jeunesse, et Pierre Fillon, président de l’Automobile Club de l’Ouest, ainsi que les pilotes Sarah Bovy, Sébastien Buemi, Yannick Dalmas et Stéphane Richelmi répondront à l’issue de la diffusion du film aux questions des spectateurs.
Parmi les thématiques abordées, figureront très vraisemblablement la transition énergétique et la mobilité décarbonée, indispensables à la défense de la planète.
MissionH24, le programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT pour promouvoir l’hydrogène en compétition, sera représenté par Stéphane Richelmi, le pilote de la H24 qui a bouclé toutes ses courses en 2022, et certains membres de l’équipe H24Racing. La commissaire européenne Mariya Gabriel pourra témoigner de son expérience, en mars dernier : sur le circuit Bugatti au Mans, elle avait découvert la compétition hydrogène, zéro émission, via un baptême à bord de la LMPH2G, le premier prototype électrique-hydrogène de MissionH24, au côté de Stéphane Richelmi, lors d’une journée consacrée à l’écosystème Hydrogène développé par l’Automobile Club de l’Ouest, ainsi que la ville du Mans, le département de la Sarthe et la région Pays de la Loire.
Voilà quelques jours, à l’issue d’un roulage zéro émission, à bord de la LMPH2G de MissionH24, dans les rues parisiennes entre la Place de la Concorde et la Tour Eiffel, le ministre français délégué à l'industrie, Roland Lescure, avait ainsi souligné :
L’hydrogène est l’une des clefs de la transition énergétique et MissionH24 est un défi d’innovation. Comme souvent dans l’univers automobile, tout commence par la course. Et puis c’est aussi un plaisir de voir que sur la carrosserie de cette voiture, les noms des partenaires qui accompagnent le programme sont ceux d’entreprises françaises ou européennes. Ce programme pionnier et ce véhicule exceptionnels permettent de penser l’avenir de notre quotidien, dans une logique de transition énergétique totalement décarbonée. Innovation, recherche, mécanique, ce programme porte notre excellence française.
Cette soirée cinéma au Club TheMerode du 28 février précédera une annonce importante sur la stratégie européenne en matière d’hydrogène, le 1er mars, à Bruxelles.
MissionH24 présente la compétition Hydrogène à l'ESTACA
En décembre dernier, la pile à combustible, avec Symbio, et la stratégie hydrogène de l’ACO étaient les thématiques abordées lors d’une toute première rencontre avec les étudiants de l’ESTACA (Ecole Supérieure des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile) de Saint Quentin en Yvelines et ceux de Laval et bordeaux, connectés via visioconférence. L'hydrogène et la transition énergétique suscitent évidemment un vif intérêt auprès de cette génération en cours de formation. Suite à ce premier échange apprécié, une nouvelle intervention a été programmée en ce début de mois de février.
MissionH24, programme en collaboration entre l’Automobile Club de l’Ouest et GreenGT pour la promotion de l’hydrogène en compétition et la création d’une catégorie dédiée aux prototypes hydrogène aux 24 Heures du Mans, était cette fois représenté par Bernard Niclot, consultant Hydrogène de l’ACO et Antoine Larroque, ingénieur exploitation et Team Manager de H24Racing. Le programme du jour ? La compétition hydrogène. Comment introduit on une nouvelle technologie en course ? Comment établir le règlement sportif ? Technique ? Quelles sont les étapes rencontrées par une équipe de course pionnière, composée de mécaniciens et ingénieurs explorateurs ? Comment ce prototype hydrogène électrique a-t-il été accueilli en piste par le public, par les concurrents ?
Les mentalités ont évolué.
Alors que Bernard Niclot et Antoine Larroque ponctuaient leurs présentations, rappelant que la H24, prototype à pile à combustible avait participé à 4 épreuves de Michelin Le Mans Cup et terminé ces 4 épreuves en améliorant à chaque fois ses performances en piste, l’assistance manifestait sa curiosité en multipliant les questions.
Quel est le potentiel et la fiabilité d'une pile à combustible ? Pourquoi ce type de châssis et cette aérodynamique ? Quel sera le temps de ravitaillement ? Ou se situe en terme de performance la H24 par rapport à la concurrence thermique ? Quels risques avec l'hydrogène ? Quelles certifications passer pour travailler dans ce contexte de haute tension ? Quels obstacles rencontrés ? Quel est le programme de développement ? Quelles améliorations avez-vous planifiées ? Quel est votre meilleur souvenir ? « Imola notre première course en 2022 restera mon plus bel accomplissement même si j'ai gagné des courses dans mon parcours, par ailleurs, reconnaissait Antoine Larroque. Il ajoutait cette anecdote : « Sur les courses, je rencontre des ingénieurs dans d’autres équipes avec qui j’étais à l'école. Au début, ils me disaient " j'espère que ta machine ne va pas tomber en panne souvent et nous provoquer des drapeaux jaunes ou rouges." A la fin du week-end, ils revenaient parfois et me disaient : "alors tu as fait quoi ? Je répondais que nous avions fini et appris. Et eux ? Leur voiture pouvait être sur le plateau car elle n'avait pas fini la course. Les mentalités ont évolué. Nous avons montré que l'hydrogène en course fonctionne et a du potentiel. Nous sommes encore au début et apprenons car notre technologie est loin d’être mature comme le moteur thermique. C'est passionnant et vertueux pour le sport automobile. » Bernard Niclot soulignait cette caractéristique de la course et des 24 Heures du Mans, qui fêtent leurs 100 ans en juin : « La compétition est un laboratoire de recherche pour la mobilité de tout un chacun. L'hydrogène s'inscrit dans ses apports légendaires de la course à la route. »
